日本の自動車産業は、まさに「百年に一度の変革期」を迎えています。2024年末から2025年にかけて行われる自動車関連税制の見直しは、自動車ユーザーの負担額だけでなく、日本の基幹産業である自動車産業全体の未来を左右する重要な転換点となります。なぜ、これほどまでに重要な局面を迎えているのか、詳しく解説していきます。
時代の変化に対応できない既存の税制
日本の自動車関連諸税の税収額
自動車関連諸税は、年間約9兆円もの税収を国にもたらし、国家財政の重要な柱となっています。しかし、その税収構造は、将来に向けて不安定さを増しています。
現在の日本では、自動車ユーザーは取得、保有、走行の各段階で9種類もの税金を支払っています。その中でも、年間約1.5兆円の税収を誇る自動車税は、車両の排気量を基準に算出されています。かつては「排気量が大きい＝高級車」という図式が成り立っていましたが、近年の自動車業界の進化により、この図式は崩壊しつつあります。
例えば、エンジンを搭載しない電気自動車（BEV）は、この排気量基準の税制では適切に課税できません。また、ハイブリッド車もエンジン排気量が小さいため、税収減につながっています。自動車の電動化や多様化が進む一方で、税制が時代に追いついていない状況が浮き彫りになっています。
さらに、年間約2.2兆円の税収を占める揮発油税と地方揮発油税も、カーボンニュートラル社会への移行に伴い、税収減の傾向にあります。18年前と比較すると、揮発油税の税収は年間6000億円以上も減少しています。燃費向上技術の進歩やガソリン・軽油の使用量削減の取り組みが、税収減の要因となっています。
このままでは、国の重要な財源である自動車関連諸税の税収が枯渇し、道路整備などの公共事業にも影響が及ぶ可能性があります。道路の老朽化は事故の増加につながり、国民の安全を脅かす事態にもなりかねません。
税制改革の必要性と政府の取り組み
自動車業界の変革期
こうした状況を鑑みると、自動車関連諸税の抜本的な改革は喫緊の課題です。自動車ジャーナリストの山田太郎氏（仮名）は、「既存の税制は、もはや時代の変化に対応できていない。電動化や自動運転技術の進展を踏まえ、新たな税制を構築する必要がある」と指摘しています。
日本政府もこの問題を深刻に受け止め、自動車関連税制の抜本的な改革に乗り出すことを表明しています。具体的には、走行距離課税の導入や環境性能に応じた課税などが検討されています。
これらの改革は、単に税収を確保するだけでなく、カーボンニュートラル社会の実現や自動車産業の活性化にも寄与することが期待されています。今後、政府がどのような具体的な対策を打ち出すのか、注目が集まります。
新時代の自動車税制に向けて
自動車関連税制改革は、日本の自動車産業の未来を左右する重要な取り組みです。新たな税制は、自動車ユーザーにとって公平で、かつ持続可能な社会の実現に貢献するものでなければなりません。今後の議論の行方を見守り、私たち一人ひとりがこの問題について考えていく必要があるでしょう。
