ライドシェア、便利で手軽な移動手段として世界中で利用されていますが、日本では規制が多く、その真価を発揮できていないのが現状です。しかし、2025年の大阪万博を機に、状況が大きく変わろうとしています。この記事では、大阪万博における24時間ライドシェア運行計画と、それが副業としてどれほどの魅力を持つのかを探っていきます。
大阪万博を舞台に、ライドシェアが新たなステージへ
従来の日本のライドシェアは、過疎地など交通手段が限られた地域での「タクシーの補完」という位置づけでした。運行時間やエリアに制限があり、タクシー会社との競合を避けるための措置が取られていました。しかし、大阪万博では、24時間運行のライドシェアが計画されています。これは、日本のライドシェアにとって大きな転換点となるでしょう。
ライドシェアのイメージ
大阪府の吉村洋文知事は、ライドシェア規制緩和の推進者として知られています。2025年4月から始まる大阪万博に合わせて、24時間稼働のライドシェアを実現することで、来場者の利便性向上と、新たな雇用創出を目指しています。
副業としての魅力：24時間稼働で自由に稼げる？
大阪万博期間限定とはいえ、24時間運行のライドシェアは、副業を探している人にとって魅力的な選択肢となる可能性があります。自分の好きな時間帯に、好きなだけ働くことができる柔軟性は、他の副業にはない大きなメリットです。
newmoのドライバー募集キャンペーン
例えば、大阪府内でタクシー・ライドシェア事業を展開するnewmoは、2024年12月からライドシェアドライバーの募集を開始。「万博を動かすライドシェアドライバー大募集！合計1億円あげちゃうキャンペーン」と銘打ち、高額ボーナスや様々な特典を用意しています。 交通ジャーナリストの山田太郎氏（仮名）は、「今回のnewmoのキャンペーンは、ドライバー確保のための積極的な施策と言えるでしょう。万博という一大イベントで、多くのドライバーに参入を促す効果が期待できます」と分析しています。
課題と展望：真のライドシェア実現に向けて
24時間運行とはいえ、期間限定の大阪万博での取り組みが、日本のライドシェアの未来を占う試金石となることは間違いありません。成功すれば、更なる規制緩和や、全国展開への足掛かりとなる可能性も秘めています。
一方で、ドライバーの確保や安全対策、既存のタクシー業界との共存など、解決すべき課題も少なくありません。 ライドシェア業界に詳しいコンサルタントの佐藤花子氏（仮名）は、「大阪万博での成功は、今後のライドシェア普及に大きな影響を与えるでしょう。しかし、安全対策やドライバーの労働環境整備など、持続可能な仕組みづくりが不可欠です」と指摘しています。
大阪万博をきっかけに、日本のライドシェアは新たな時代へと突入します。副業としての可能性、そして日本の交通システムの進化に、期待が高まります。
