新型コロナで懸念されていた韓国経済の問題がついに表面化した。米欧をはじめ世界中の国々がロックダウンで自動車ディーラーを営業停止にしたからだ。売れない自動車を輸入するディーラーはいないということで、韓国の輸出の道も必然的に閉ざされることになった。このせいで韓国内の多くの自動車工場が操業停止を余儀なくされている。外需依存で成り立っていた韓国経済の弱みがもろに出た形となる。韓国ポータルサイトの韓国経済新聞の記事だ。Google翻訳で読んでほしい。
米、欧州車ディーラー「営業停止だからやめ送れ」… 自動車最悪の「輸出崖」
2020.04.12 17:28
輸出急減に…「韓国自動車の生態系崩れる」悲鳴
起亜車「工場ごとに5000台供給超過」労組に通知
起亜自動車が国内工場三つを1週間停止立てる。 新型コロナウイルス感染症（コロナ19）拡散で世界経済が麻痺され、自動車の腕ところがなくなったからである。 現代自動車も生産ライン一つを停止した。 現代・起亜自動車が海外需要不振を理由に、国内工場の稼働を中断するのは今回が初めてだ。 自動車をはじめとする主力産業が「輸出崖」に直面した恐れが出てくる。
12日、業界によると、起亜車は僅か1工場と僅か2工場、光州2工場を来る23〜29日の停止しようと10日、労働組合に提案した。 会社は労組に「今月だけの工場で約5000台の供給があふれ見通し」とし「海外の自動車市場が凍りついて車を生産しても売ることができない状況だ」と説明した。 試合光明市の僅か1工場は、カーニバルとスティンガー、K9を生産する。 僅か2工場はプライドとストニックを、光州2工場はスポーティジとソウルを製造する。 ほとんどの輸出の割合が高いモデルである。
今回の休業に起亜自動車の生産量は約2万台減る見通しだ。 これらの工場の年間生産量は約40万台。 起亜自動車の国内生産量（年間約160万台）の25％水準である。
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ドア閉鎖海外ディーラー店
韓国製造業の支えである自動車の輸出の道が詰まった。 米国と欧州、中南米、インドなどの主要な市場は、一度に麻痺した。 米国の自動車ディーラー店は80％以上の営業を中断したり、短縮勤務をしている。 ドイツとイギリス、スペイン、イタリアなどヨーロッパの主要国政府は、自動車販売店の営業を中断させた。 インドは最初から住民の外出を制限している。 中南米や中東などの状況も同じだ。
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ttps://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?oid=015&aid=0004322887
アフターコロナに対応せず貢献もできない韓国企業
韓国は、まだ自動車を作ってるんですか？遅過ぎます！GMみたいに早く人工呼吸器に切り替えましょう！
な。こういう切り替えの早さは韓国にはないようだね。中国は当然のことながら、欧州の高級ファッションブランドがマスクや防護服を作るし米国も人工呼吸器の生産に入るし日本でもシャープがマスクを作ったりするしで対応を始めている。韓国だけ何もしてないね。
サムスンも、マスクを作ればいいのに、マスクの輸入で止まってますよね・・・。
韓国はマスクだけは自給自足できていると思うが、人工呼吸器については製造の余地があるよな。世界から必要とされてない自動車を盲目的に作り続けて在庫の山を積み上げるほどならさっさと気持ちを切り替えればいいんだ。
韓国って、人工呼吸器も生産してないんですか？
一応調べたけど簡易人工呼吸器にとどまるようだ。しかも作っているのは韓国企業ではなく韓国の大学内にある小さなチームらしい。これではほとんど貢献できないだろう。
世界が参入した人工呼吸器開発…韓国にはすでに簡易人工呼吸器がある
2020.04.03 14:05
新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の拡散で不足現象が起きているのはなにもマスクだけではない。新型コロナ患者の治療に必要な人工呼吸器の不足現象も深刻な水準だ。
人工呼吸器は肺炎をはじめとする重症呼吸器疾患を誘発する新型コロナ患者の治療に使われる医療装備だ。しかし分量の不足と１組当たり３０００万ウォン（約２６３万円）という価格のため、治療に困難を強いられている。各国が人工呼吸器開発を急いでいる理由だ。
実際、ドナルド・トランプ米国大統領が韓国戦争（朝鮮戦争）の時に作った国防物資生産法（ＤＰＡ）を発動してゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に人工呼吸器の生産を命じたのに続き、米国マサチューセッツ工科大学（ＭＩＴ）は医療機器設計プロジェクトチームを立ち上げて簡単ですぐに製造できる人工呼吸器の設計デザインをオンライン上で無料で公開すると明らかにした。
米国メディアは「このデザインを使って自動車メーカーら大企業が生産するならば『４００～５００ドル（約４万３０００～５万４０００円）程度で生産が可能だろう」と報じた。
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人工呼吸器不足の状況で世間の関心が集中しているのが韓国で開発された簡易人工呼吸器だ。延世（ヨンセ）大学江南（カンナム）セブランス病院呼吸リハビリセンターのカン・ソンウン教授チームは２０１６年に開発された「簡易人工呼吸器」に対して関心がある機関や国があれば協力したいと３日、明らかにした。
カン教授チームが作ったこの装備は、心肺蘇生術に使われる簡単な空気注入器具「ａｍｂｕ ｂａｇ（アンビューバッグ）」に機械装置で圧力を加えて空気を継続して注入できるようにした。モーターやタイマーなど簡単な機械装置だけ使うので簡単に製作できる。製作費用も１０～２０万ウォン程度でそれほど高くない。
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https://japanese.joins.com/JArticle/264467
記事の写真を見たんですけど、これで命が救えるのかがちょっと不安になりますよね・・・。高くても、ちゃんとした機械の方がいいです！
MITのように設計図を公開して、メーカーに製造を促す方がはるかに賢いと言えるね。この辺りはさすが米国という感じがする。米国はグローバル化で製造業の多くを中国に移転させてしまったことが今の災厄を招いていると言える。
トヨタも異業種参入に近いことをしてるのに韓国は何もしない
どうして韓国は同じ事をしないんでしょうか？輸出先がないなら、そうするしかないですよね？
ぶっちゃけ日本もあまりできてはいないがな。医療機器の場合新規業者の製造許可取得に10カ月もかかるのが理由だそうだ。そうは言っても待ってられないから、トヨタは他の医療機器メーカーを手伝う形で貢献することにしたらしい。
トヨタ 人工呼吸器など増産支援 医療用フェイスシールド生産へ
2020年4月7日 16時32分
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中、トヨタ自動車は医療の現場を支援する取り組みを発表しました。顔全体を覆う「フェイスシールド」を愛知県内の工場で生産し、医療機関に供給するほか、医療機器メーカーに生産性向上のノウハウを提供し、人工呼吸器などの増産を支援するなどとしています。
発表によりますとトヨタは、新型コロナウイルスの感染拡大で医療現場で不足している「フェイスシールド」を、愛知県豊田市の貞宝工場で生産します。
３Ｄプリンターなどを使って週に500から600個程度を生産し、医療機関に供給するほか、ほかのグループ企業でも生産の検討を進めるということです。
また、人工呼吸器などを生産する医療機器メーカーに対しては、これまで培ってきた生産性向上のノウハウを提供し、増産を支援するとしています。
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200407/k10012372361000.html
黒井さんがトヨタを褒めるなんて、珍しいですね！
そりゃそうだ。今できることを、今やるべきことをやっている組織や人はみんな称賛されるべきだ。韓国はそういう努力を一切せずに自動車が輸出できない！販売の崖だ！工場休止で無給休職だ！とパニックになってるだけだからどこからも相手にされないわけで。
記事の続きを読んでも、ヨーロッパから部品が入ってこなくなる事を気にしてて、自分の事しか考えてないですね・・・。意地悪クラブらしいと思います。
まったくだな。コロナ危機は内憂外患だとかいう的外れな見解も残しているし、韓国がいかに現状を理解してないかがよく分かるね。生きるか死ぬかの瀬戸際にいる国々からしたらこういうのが一番頭にくるだろう。
中国はひどいと思いますけど、そういう事はあまり言わない気がします。韓国とは違います・・・。
中国の場合コロナに打ち勝ったダンスを踊ったりするからそれはそれで問題だがね。工場や学校も自然と再開させている。韓国のように生産の崖がどうたらと騒ぎ立てることなくだ。
この記事って、日本語版では翻訳されてないですか？少し探したんですけど、見つかりませんでした・・・。
うむ。まあ我々がわざわざ韓国ポータルサイトに出張って持ってきてる記事だから内輪で騒いでいるとも言えるが、それにしてもこういう態度はいかがなものかと思うね。嘆いている暇があったら人工呼吸器の製造ラインを整えるべきだ。
韓国は嘆いてばかりで相手国のために何もしようとしない
似たような内容の記事が同じ韓国経済新聞から出てるんだが、とにかく米欧から部品が来ないと嘆くばかりだ。相手国がそれどころじゃないということについての配慮が微塵にも感じられないのはどうかと思うね。
欧州・美部品がまったくありません… タイヤない釘売るグレンジャー
2020.04.13 午後5:21
コロナに海外工場シャットダウン
G80は、11月にでも受けることができ、
「カ所歳引き下げ」で終わる6月に以後
契約解除の事態・需要崖懸念
新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の全世界拡散の影響で内需用車両の生産さえ遅れている。 海外タイヤ・部品メーカーの生産に支障を完成車組み立てに苦労しているからである。 消費低迷などコロナ19が触発した「輸出崖」を内需に挽回しようとし、自動車業界の苦心が深くなっている。
13日、業界によると、現代自動車の準大型セダンのグレンジャー出荷待機期間は、タイヤの種類に応じて異なる。 国産タイヤを挟むモデルは3ヶ月であるのに対し、ミシュランタイヤモデルは、これより2週間以上待たなければならない。 コロナ19余波で米国のミシュラン工場の生産に支障が発生し、タイヤ需給に困難を経験することはないかという観測が出ている。 これに対して現代車の関係者は、「ミシュランタイヤモデルを選択し、消費者が多く出荷期間が長くなっただけ」と話した。
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ttps://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?oid=015&aid=0004323602
こんな時に車を買う人がいるんですか？信じられないです！
いやまあ自動車はアフターコロナでは必須だから買いたいなら買えばいいと思うが、韓国の場合密かにディーラーが開いてない国のことを見下してそうなんだよな。韓国は防疫に成功したから自動車も堂々と購入できるんだみたいな妙な愛国心が行間から伝わってくるよ。
それはありそうですね・・・。韓国は、配慮がないと思います。
中国人民でも似たようなことは思ってそうだが、韓国の場合はそれを表に出しちゃうからな。こういう記事は当然米欧でも見てる人はいるだろうし、韓国側の態度の悪さは取引してれば伝わってくるだろうから今後契約を打ち切られるかもね。俺が部品生産側の立場だったらこの記事は頭にくるよ。
韓国の皆さん！韓国でも感染爆発のリスクがあります！困った時に、誰にも助けてもらえなくなってもいいんですか？反省しましょう！
まったくだな。FRBが土壇場で米韓スワップを締結してくれたからいい気になってるのかもしれないが、これが最後だとそろそろ悟ったらいい。妙な愛国心を発揮するのはやめることだな！
韓国の皆さん、もう手遅れです！そのまま突き進んでください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
