愛国日報でも出さないような冷徹な愛国記事を急に書くから朝鮮日報は侮れない。日本のトヨタなどがコロナで落ち込んでいる最中に追い抜かすチャンスだ！と韓国の自動車業界が言っていたらしい。だがそのコロナであえなく海外工場が停止に追い込まれ、さらには輸出の道自体も閉ざされてしまい却って窮地に陥ることになった。まさに天に唾する行為だったわけだ。
「今年はトヨタをとらえるチャンスだったのに…」 新型コロナで気をもむ韓国自動車業界
4/26(日) 5:40配信 朝鮮日報日本語版
「今年、現代・起亜自動車は日本のトヨタをとらえられるチャンスだったのに、新型コロナウイルスで駄目になるかもしれない」
これは、現代・起亜自動車部品協力会社協同会の会長を務めているオ・ウォンソク・コリアFT会長が21日、ソウル市瑞草区の自動車会館において成允模（ソン・ユンモ）産業通商資源部長官の主宰により行われた「自動車業界懇談会」で語った言葉だ。
現代・起亜自動車は今年、「GV80」「アバンテ」「ソレント」などの新モデルを相次いで発売し、「ツーソン」「サンタフェ」「カーニバル」などの新モデルも発売を控えている。さらに、「トヨタの庭」とも言える東南アジア市場への進出も加速化している。韓国の新型コロナウイルス感染は収束局面に入ったが、日本はこのところ新規感染者が急速に増えて収束の気配が見えておらず、「大躍進」のチャンスと見られていた。ところが、新型コロナウイルス問題で現代・起亜自動車の海外工場の稼働中止が長期化、世界の自動車需要が減少し、「ゴールデンタイム」（適期）を逃しているというのだ。この懇談会に出席した孔泳云（コン・ヨンウン）現代自動車社長によると、現代・起亜自動車は4月に海外在庫台数が急激に増えているという。北米・欧州などでの営業が3月以降マヒしており、在庫を市場に出せずにいるからだ。
■輸出不振で生態系崩壊の懸念
特に手痛いのは輸出不振だ。現代・起亜自動車協力会社の売上比率のうち、75％は輸出によるものだ。しかも、かなりの数の協力会社が現代・起亜自動車の海外工場に共に進出している。孔泳云社長は「新型コロナウイルス問題が解消されたとしても相当期間、輸出は難しそうだ」と見ている。オ・ウォンソク会長は「上半期の『輸出急落』さえ何とか耐えしのげれば、下半期か来年には速やかな回復傾向が見られるかもしれない。『自動車生態系』を維持できるようにする支援が必要だ」と訴えた。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200424-00080180-chosun-kr
朝鮮日報の浅ましさが露呈してしまった
朝鮮日報って、思いやりゼロですよね。読んでて不快な気分になります！
この記事は愛国日報でもやらないような過度な愛国心発揮事例だとみていいね。コロナチャーンス！日本を追い抜かせ！というのは愛国日報でもさすがにやらない。もしやったら今度からチャンス日報って呼んでやる。
「コロナチャンス」と言えば日本人インフルエンサーのマナブさんですけど、最近はゲームしかしてないです・・・。ツイッターも、つまらないので全然見てません。
あっそうｗｗｗ すでに存在を忘れかけてたわ。確かに“コロナチャンス マナブ”で検索すると批判記事が色々と出てくるけど、“コロナチャンス”の単語自体は雑誌系メディアも多用してるしそこまで不謹慎なイメージはなくなりつつある。
言い方も配慮した方がいいです！ボクは、この記事はギリギリで合格だと思いました。
地方の中小企業が「コロナショック」を「コロナチャンス」に変える方法
4/15(水) 15:16配信 プレジデントオンライン
日本の景気は「コロナショック」で急速に冷え込みつつある。どうやって活路を見いだせばいいのか。まちづくりの専門家である木下斉氏は「今後、家にいる時間が長くなることで、あらゆる商売のオンライン化が急速に進む。地方の中小企業はこの変化をチャンスとして捉えるべきだ」という――。
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200415-00034556-president-bus_all
ニュアンスというか、誰がコロナチャンスの単語を発するかがポイントだね。コロナショックを受けた当事者がタフな状況をコロナチャンスに変えていくというなら前向きだが、コロナショックで傷ついた他者を尻目に我々は追い抜く！チャンスだ！と言い出すようなら浅ましいとしか言いようがない。
そうだと思います！朝鮮日報は、思いやりゼロで、韓国の人達が読んでも不愉快だと思います・・・。許せません！ムン大統領、廃刊にして下さい！
そうきたかｗｗ 確かに朝鮮日報は今後文在寅の主要ターゲットにされるだろうからな。風見鶏日報は機敏にくるっくるっと回って対処したが朝鮮日報は最後まで逆らい続けたしね。総選挙で結果が出ているにも関わらずにだ。
コロナチャンスどころかコロナパニックに陥った韓国自動車業界
記事を読んでるんですけど、韓国は何の数字で日本を抜かそうとしたんですか？いまいちよく分からなくて・・・。
おそらく生産台数とか出荷台数の類だと思う。2月中旬頃までは中国のトヨタ工場が止まってて第一コロナチャンスが訪れてたし、3月下旬以降は日本のトヨタ工場も止まってて第二コロナチャンスが訪れていたという認識だろう。ところがヒュンダイや起きる亜流の工場も同様に止まってチャンスどころかパニックに変わったという話だね。
日本の工場って、まだ止まってるんですか？
間もなく再開するようだよ。中国に続きタイの工場はすでに再開してて、北米については来月の初旬にも再開という話が出ている。自動車工場は3密にはならないから閉鎖させたままでいる意味はさほどないと思う。
トヨタ・ホンダ・日産 国内工場の停止期間を延長
2020/4/22 13:00
自動車メーカーが工場の再稼働計画の修正を急いでいる。トヨタ自動車とホンダ、日産自動車の3社は、国内工場の新たな稼働停止期間の追加や、再稼働の延期を次々と発表した。新型コロナウイルスの感染拡大を受け、目まぐるしく変化する各社の対応だが、共通する原因は新車需要の縮小と、海外製部品の調達の難航にある。各社、5月の大型連休を過ぎても生産調整を続ける可能性が高い。
トヨタは、高岡工場（愛知県豊田市）の第2ラインと、豊田自動織機の長草工場（同県大府市）の2つのライン（301ラインと302ライン）の稼働停止を4日間延長し、4月20～28日にすると発表した。ハイブリッド車（HEV）の「プリウスα」やSUV（多目的スポーツ車）の「RAV4」などを生産しており、海外からの部品の一部で調達に遅れが発生しているようだ。
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58342810S0A420C2000000/
トヨタ自動車、北米工場を来月４日から再開へ
4/25(土) 2:06配信 TBS News i
トヨタ自動車は、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて操業を停止していた北米のすべての工場について、来月４日から再開することを決めました。
トヨタは、新型コロナウイルスの影響による需要の落ち込みや従業員の安全確保の問題などから、先月２３日以降、アメリカとカナダ、メキシコのすべての生産拠点にあたる１４の工場での操業を見合わせていました。しかし、来月４日から北米の全工場を再開すると、２３日に発表しました。
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20200425-00000006-jnn-int
それなら、良かったです！結構長い期間止めてましたよね・・・。
アラバマ州とかインディアナ州といった感染者数がそこまで多くない地域だったのが功を奏した形になるね。とはいえ生産できても販売はしばらく見通せないだろうがな。それはヒュンダイらも同じのはずだ。
現代自動車は、中国ではトヨタには勝てないと思います。追い抜かすのは、絶対にムリだと思います！
中国での全面経済再開は韓国にとってはコロナチャンスどころかコロナピンチだからな。THAADの頃から韓国財界が中国から冷や飯を食わされていたのが仇になったわけだ。
愛国日報はというとこういう記事を書いている。お得意の愛国メソッド”日本は？”を効果的に使っている。
世界自動車工場の７１％がシャットダウン、現代・起亜車は最も低い３５．３％…日本企業は？
4/23(木) 13:38配信 中央日報日本語版
新型コロナウイルス感染症の衝撃で世界の自動車工場１０カ所のうち７カ所が稼働停止状態であることが分かった。
韓国自動車産業協会が今月１６日を基準にグローバル主要自動車１３ブランドの世界工場稼働状況を調査した結果、１４カ国の工場・３００カ所のうち７１％（２１３カ所）が「シャットダウン（一時閉鎖）」状態であることが把握されたと２３日、明らかにした。
現代・起亜車はこの比率が３５．３％と最も低く、ライバル企業に比べて生産への打撃が少ないことが分かった。
米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）が８カ国の工場３８カ所のうち３４カ所がシャットダウンし、稼働停止率（８９．５％）が最も高かった。次いで独ダイムラー（８８．９％）、フィアットクライスラー（ＦＣＡ、８５．７％）、ルノー（８５．０％）、フォード（８２．８％）、ＢＭＷ（８１．２％）、プジョーシトロエン（ＰＳＡ、７６．０％）、ホンダ（６８．２％）、フォルクスワーゲン（６１．５％）、日産（６０．７％）、テスラ（５０％）、トヨタ（４６．３％）の順だった。
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200423-00000038-cnippou-kr
トヨタとあまり変わらないですね！チャンスにはならないです・・・。残念でした！
こういう数字の比較でお手軽に愛国心を発揮するのが愛国日報だからな。スナック菓子をつまむように愛国心を摂取する愛国読者向けの記事だ。一方の朝鮮日報の記事は切迫した状況で愛国ワクチンを緊急接種しているようなイメージだ。
被せましたね！さすが、ダジャレ王の黒井さんです！
恥ずかしい呼び名をつけられたｗｗｗ 太鼓持ちのワトソンと呼んでやろうｗｗ
朝鮮日報の記事は、トピックが立ってなかったので、中央日報さんのネットユーザーの反応を見ます！
・今作っても売れないから工場を閉めるのでは？（0Sさん）
・海外の自動車メーカーの請負契約が更新されなくなるかも。危機感を持つべき（4Vさん）
・生産性が元々低いし、調達や販売が難しい時期に作って儲かるの？（LRさん）
・在庫を抱えるだけで費用もかかる。注文台数を生産できればいいと思う（EIさん）
・コロナが収束したら元に戻すのは容易。生産調整してるだけ（QKさん）
・この記事の意図が分からない。三流紙だから国民が喜ぶ記事しか書けない（ILさん）
えらく辛辣なコメントがあるなｗｗ ワトソン君的には共感できたの？
愛国心を発揮するのは、いいと思うんです。3流でも、いいんです！朝鮮日報みたいな意地悪の1流になるよりはいいです！
捉え方の問題だな。まあその結果が積み上がる不良在庫というわけで、後先考えず生産台数だけを増やそうとしたことが仇になってるわけだ。保管期間が長引けば長引くほど在庫そのものが痛むしね。まさに韓国らしい経営判断と言える。
販売台数が増えなければ、結局ダメですよね？ボクもそう思います・・・。
トヨタはそういう意味でいい時期に工場を再開させるかもね。主要国がロックダウンしてから1カ月半近くが経過する段階で徐々に工場再開。今から再開させればヒュンダイや起きる亜流と違って在庫が積み上がることもないだろうし、米国で経済再開される州での販売も見込めるだろうから。韓国は愛国心でトヨタを抜かそうとして生産を増やしたことを後悔するんだな！
韓国の皆さん、もう手遅れです！そのまま突き進んでください！
日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！
