東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した死傷事故で、海保機の男性機長（３９）が事故前日の１日、別の機体で沖ノ鳥島（東京都）周辺との間を約７時間飛行し、中国公船への対応に従事していたことがわかった。
国の運輸安全委員会は、当時の健康状態なども確認する。
海保関係者によると、約１７００キロ南にある日本最南端・沖ノ鳥島の周辺海域で中国海洋調査船が活動中との情報があり、男性機長は１日午前１０時頃、警戒監視に向かった。現地で中国船への対応を続け、能登半島地震発生から間もない同午後５時頃に羽田空港に戻ったという。
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20240106-567-OYT1T50149.html
👨✈️
年末年始返上でおまえらのために国防と災害救助に尽力した挙げ句に
寝正月のおまえらから非難されてかわいそうだな…
👨✈️
日本の海域って広いから長距離ドローンを開発して対応させる案はあり？
👨✈️
【速報】？ いや最初の頃からずっと言われてただろコレ
👨✈️
日航機長の情報はないの？
👨✈️そんなに激務だったんか…
👨✈️実質中国に◯されたってコト…？
👨✈️中国に成功体験与えちゃったね
あーあ
👨✈️ええっ！？
そんなに人員不足なの！？
👨✈️
普段から、にほん海での韓国漁船の領海侵入、北朝鮮のイカ釣り漁船の不法操業
三陸沖の中韓漁船のEEZ侵入、そして尖閣の中国武装船の対応
全部海保だからな
👨✈️
24時間交代じゃないの？
👨✈️民間機の機長やれば良いのに｡｡｡｡｡
👨✈️年末年始に領空侵犯とか調子のりすぎやろ
👨✈️
あっちの年始は2月だからな
少なくとも尖閣の方の接続水域にはずっと来てる
👨✈️
領海侵犯は年中無休だから
ホントに海保はクソ装備でよくやってるわ
👨✈️勤続疲労かよ
👨✈️正月くらい休ませてやれよ・・・
👨✈️関係ねーな
なら飛ぶな
👨✈️スクランブルかけすぎて疲弊してるならコレはヤバいで
👨✈️ひでえ
👨✈️ここにも竹中の影響が
👨✈️つまり中国の戦略が確実に効果を発揮してるってことか
これは日本負けるわ
👨✈️もうさ無人偵察機機で良いだろ
海保は持ってないの？
👨✈️
こないだ導入してた
👨✈️海保は受け持ちが広過ぎるとかいってたな
👨✈️これまでわかってる原因
・管制官と海保機長の意志疎通がうまくいってなかった（言葉の解釈の違いがあった）
・C5誘導路の誘導灯が12/27から停止（または故障）してた
・管制官が待機指示後の海保機の動きを見ていなかった
・夜の明るさの問題もあり、JAL機から滑走路上の海保機の存在を視認するのは難しかった
・海保機パイロットの過労（←今ココ）
いくつかの要因が絡み合って大事故につながってる。メーデーあるある。
👨✈️
これまでわかってる原因
＞・管制官と海保機長の意志疎通がうまくいってなかった（言葉の解釈の違いがあった）
＞・C5誘導路の誘導灯が12/27から停止（または故障）してた
＞・管制官が待機指示後の海保機の動きを見ていなかった
＞・夜の明るさの問題もあり、JAL機から滑走路上の海保機の存在を視認するのは難しかった
＞・海保機パイロットの過労（←今ココ）
これも追加な
海保機が誤侵入したときにアラートランプがついたが管制官は別の事をしていた気づかなかった（音は鳴らないらしい）
👨✈️海保はあれもこれもやらされて
人不足で疲弊してるってのは聞いてたが
👨✈️パイロットどころか海保も海自も門戸が狭すぎるからしゃーない
色覚異常・近視・乱視の俺なんか基地要員としてすら門前払いだもの
セコカン上がりで技術士・測量士・1級土木施工持ちで重機の運転もできるのに
👨✈️
スゲー
何でも出来んじゃん！
👨✈️個人の責任を追求する暇があるなら再発防止に取り組むべき。
警察はしゃしゃり出て来るなよ。
捜査するにしても、事故調の対応がひと段落してからだな。
👨✈️かわいそう
そんなに人手不足なの？
