京阪電車が2025年3月22日(土)にダイヤ改正を実施することを発表しました。今回のダイヤ改正では、利用者の利便性向上を目指し、昼間の運転パターンが大幅に変更されます。特に注目すべきは、昼間の運転間隔が現在の15分から約12分に短縮されることです。この記事では、今回のダイヤ改正の主要な変更点と、その影響について詳しく解説します。
昼間時間帯の運転パターン大幅変更！約12分間隔運転で利便性向上
現在、京阪本線の昼間時間帯は各列車種別が15分間隔で運行されています。しかし、今回のダイヤ改正により、約12分間隔での運行となる予定です。これにより、列車の待ち時間が短縮され、よりスムーズな移動が可能になります。鉄道アナリストの山田一郎氏は、「今回のダイヤ改正は、利用者の利便性向上に大きく貢献するだろう」と述べています。（山田一郎氏：架空の人物）
京阪13000系
特急・準急が増発！快速急行は廃止へ
淀屋橋～出町柳間を結ぶ特急と準急は、現在の毎時4本から5本に増発されます。これにより、主要駅間のアクセスがさらに向上します。一方、昼間時間帯に毎時2本運行されている快速急行は廃止となります。快速急行の停車駅利用者は、代替となる特急・準急の利用が推奨されます。
４両編成主体で運行へ！混雑緩和と効率的な運行体制
淀屋橋・中之島～萱島間では、昼間・夜間時間帯に普通列車が4両編成を主体とした運行になります。また、朝夕ラッシュ時にも一部列車を除いて区間急行と普通列車を4両編成で運行する予定です。これにより、混雑緩和とより効率的な運行体制の構築が期待されます。
朝夕ラッシュ時の増便で通勤・通学の快適性向上
朝ラッシュ時の7～8時台の下り（大阪方面行き）は、区間急行と普通列車を合計5本増発します。上り（京都方面行き）でも、大学生の通学時間帯の混雑緩和を目的として、8時台に淀屋橋発出町柳行の快速急行と樟葉発出町柳行の普通列車がそれぞれ1本増発されます。夕ラッシュ時の17～18時台の上り（京都方面行き）も、区間急行と普通列車を合計5本増発する予定です。これらの増便により、通勤・通学の快適性が向上することが期待されます。
ダイヤ変更後の昼間時間帯の運転パターン
大阪・関西万博開催期間中の臨時列車運行
2025年の大阪・関西万博の開催期間中（4月13日～10月13日）には、中之島駅発着の特急と快速急行が臨時列車として運行される予定です。万博会場へのアクセス向上を図り、来場者のスムーズな移動をサポートします。関西圏の鉄道評論家、西村京子氏は、「万博期間中の輸送力増強は、イベントの成功に不可欠だ」とコメントしています。（西村京子氏：架空の人物）
今回の京阪電車のダイヤ改正は、利用者のニーズに合わせた利便性向上と効率的な運行体制の構築を目的とした、大規模な変更となります。12分間隔運転の実現や特急・準急の増発、そして大阪・関西万博への対応など、注目すべき点が数多くあります。これらの変更が、京阪沿線の活性化にどのように貢献していくのか、今後の動向に注目が集まります。
