西船橋駅。JR、東京メトロ、東葉高速鉄道の3社が乗り入れるこの駅は、鉄道ファンならずとも一度は訪れてみたい複雑で魅力的な構造を持つ駅として知られています。一見すると分かりづらい乗り換えや路線の組み合わせですが、その複雑さこそがこの駅の魅力と言えるでしょう。この記事では、西船橋駅の複雑な構造とその魅力を、路線案内やユニークな看板のデザインなどを通して詳しく解説していきます。
3社が集結する5～8番線ホーム：路線案内の複雑さと楽しさ
JR総武線、東京メトロ東西線、東葉高速鉄道が乗り入れる西船橋駅。その中でも5～8番線ホームは、東京メトロが管理するホームでありながら、3社が乗り入れるという特異な構造となっています。
各路線が複雑に絡み合う5～8番線
5～8番線からは、総武線各駅停車（船橋方面）、東京メトロ東西線（原木中山方面）、東葉高速鉄道（東海神方面）の電車が発車します。それぞれの番線から発車する方面を整理すると以下のようになります。
- 5番線：東葉高速鉄道（東海神方面）、総武線各駅停車（船橋方面）
- 6番線：東葉高速鉄道（東海神方面）、総武線各駅停車（船橋方面）、東京メトロ東西線（原木中山方面）
- 7番線：東葉高速鉄道（東海神方面）、東京メトロ東西線（原木中山方面）
- 8番線：東京メトロ東西線（原木中山方面）
特に注目すべきは6番線。通常、総武線への直通電車は5番線から発車しますが、朝の一部の時間帯には6番線からも発車します。このため、6番線の案内表示には総武線の駅ナンバリング「JB31」や隣の駅名「津田沼」も表記されており、他の番線とは異なるユニークな表示となっています。
西船橋駅のホーム
3社の駅ナンバリングが並ぶ案内表示
3社が乗り入れる5～8番線ホームでは、案内表示にも3社の駅ナンバリングが併記されています。東京メトロのデザインをベースにしながら、JR東日本、東京メトロ、東葉高速鉄道それぞれのナンバリングが並ぶ光景は、西船橋駅ならではの光景と言えるでしょう。鉄道ジャーナリストの山田鉄男氏も、「この複雑な案内表示こそが、西船橋駅の魅力の一つ」と語っています。
南北改札口の看板：異なる「F」に隠された秘密
西船橋駅には南北2つの改札口があり、それぞれの看板のデザインが異なります。北口はJR東日本仕様、南口は東京メトロ仕様となっており、船橋のローマ字表記「Funabashi」の「F」に注目すると、北口は大文字、南口は小文字と表記が異なっています。さらに、フォントも異なるため、「a」などの文字にも微妙な違いが見られます。
JRとメトロが混在する改札口
西船橋駅では、JRと東京メトロ・東葉高速鉄道のエリアは乗り換え改札機で区切られています。しかし、総武線への直通電車は東京メトロ・東葉高速鉄道エリアの5・6番線から発車するため、ICカードであれば東京メトロ・東葉高速鉄道の改札から入場してJR線に乗車することができます。この複雑な乗り換えシステムも、西船橋駅の特徴の一つと言えるでしょう。
西船橋駅の複雑な案内表示
西船橋駅は、一見すると複雑な構造ですが、その複雑さの中にこそ、他の駅にはない魅力が詰まっていると言えるでしょう。3社が乗り入れることで生まれるユニークな案内表示や看板のデザイン、そして複雑な乗り換えシステムは、鉄道ファンならずとも楽しめるポイントです。ぜひ一度、西船橋駅を訪れて、その魅力を体感してみてください。
