三菱自動車は２７日、新型コロナウイルス禍を受けた令和３年３月期（２年度）の通期業績予想について、世界販売台数が前期比２５％減と見込むことなどから本業のもうけを示す営業損益は１４００億円の赤字、最終損益も３６００億円の赤字との見通しを公表した。最終赤字は２年連続。収益構造を改善するため、子会社「パジェロ製造」（岐阜県坂祝町）の工場閉鎖などを盛り込んだ４年度末までの３カ年中期経営計画も発表。増大した固定費の元年度比２０％以上の削減を目指し、３年３月期に約２２００億円の特別損失を計上する。
岐阜の工場閉鎖で、かつての主力車であるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の生産を完全に終えることになる。加藤隆雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話での記者会見で「従来の反省に基づきコスト構造改革に取り組むことが最優先。痛みを伴うことも避けられない」と決意を述べた。
２年３月期（元年度）は最終損益が２５７億円の赤字（前期は１３２８億円の黒字）と、燃費不正問題で揺れた平成２９年３月期（２８年度）以来３年ぶりの最終赤字に転落。開発費や人件費がかさみ４年間で１・３倍に増大した固定費の大幅削減に迫られていた。
このため、中期計画では、国内工場閉鎖や欧州での新型車投入凍結を決断する一方、成長市場の東南アジアでは新工場も準備するなど「選択と集中」を推進。令和２年３月期は１２８億円だった営業利益を５年３月期（４年度）に５００億円とし、本業の稼ぐ力を示す営業利益率（売上高に占める営業利益の割合）を２年３月期の０・６％から２・３％に引き上げる目標。
パジェロは元年８月に国内向けを終了し輸出向けのみ生産中。岐阜の工場はＳＵＶ「アウトランダー」やミニバン「デリカＤ：５」も生産しているが、稼働率は低下していた。同工場の約９００人（今年３月末時点）の従業員は配置転換などで対応する方向。三菱自の国内完成車工場はほかに岡崎製作所（愛知県岡崎市）、水島製作所（岡山県倉敷市）がある。
同時に発表した２年４～６月期連結決算は新型コロナ禍が直撃して売上高が前年同期比５７・２％減の２２９５億円、営業損益は５３３億円の赤字（前年同期は３８億円の黒字）、最終損益は１７６１億円の赤字（同９３億円の黒字）。
