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中国ＣＡＴＬの角形バッテリー ［ＣＡＴＬ ホームページ キャプチャー］
今年の韓日中バッテリー戦争は中国が依然として優勢であることが分かった。ＳＮＥリサーチによると、４月の中国ＣＡＴＬの世界自動車用バッテリー供給量は６．２ＧＷｈ（ギガワット時）と、全体（１７．５ＧＷｈ）の３５．２％を占めた。また今年（１－４月）の累積供給量は２１．４ＧＷｈと、世界市場シェアが２２．５％だった。これは３月までの累積シェア（２１．５％）より高い。
ＬＧエナジーソリューションは１－４月に１４．１ＧＷｈを供給し、累積シェア２１．５％だった。同じく３月までのシェアより高かった。一方、パナソニックは１－４月のシェアが１４．７％と、１－３月（１６．７％）累積シェアより落ちた。パナソニックの減少分をＣＡＴＬとＬＧエナジーソリューションが分け合ったということだ。
ＳＮＥリサーチは「中国市場の拡大が続き、多くの中国系企業が世界市場の平均を上回る成長率となった」とし「半面、世界３位のパナソニックをはじめとする日本企業は市場の平均を大きく下回る成長率となった」と明らかにした。
パナソニックの４月の不振は一時的という見方もある。パナソニックの主な供給先は米国で生産するテスラの電気自動車だが、テスラは主に四半期末に車を大量に販売するからだ。５、６月になればテスラの電気自動車出庫量が増え、同時にパナソニックのバッテリー供給量も増えるという見方だ。
ソジョン大のパク・チョルワン自動車学科教授は「パナソニック、ＬＧエナジーソリューション、ＣＡＴＬがすべてテスラにバッテリーを供給しているが、パナソニックの物量が最も多い。ＬＧエナジーソリューションとＣＡＴＬはテスラ以外の電気自動車にも供給を増やして挽回したとみられる」と話した。
世界５位のサムスンＳＤＩ、６位のＳＫイノベーションも４月までの市場シェアが小幅増加または維持となった。ＳＮＥリサーチは韓国３社の成長は各社のバッテリーを搭載しているモデルの販売増加が主導したと明らかにした。ＬＧエナジーソリューションは中国で生産するテスラ・モデルＹをはじめ、フォルクスワーゲンＩＤ．３、ＩＤ．４などの販売好調が成長につながった。サムスンＳＤＩはアウディｅ－ｔｒｏｎ、フィアット５００ｅの販売増加を受けて使用量が増えた。ＳＫイノベーションは起亜ニロＥＶと欧州で生産する現代車コナＥＶの販売増加が成長につながった。
４月の世界電気自動車バッテリー使用量は１７．５ＧＷｈと、２０１９年の同月（５．７ＧＷｈ）の３倍を超えた。ＳＮＥリサーチは「昨年、新型コロナの影響で冷え込んだ市場の需要が増え、１０カ月連続で回復傾向を維持した」と説明した。続いて「昨年まで善戦した韓国バッテリー３社が今年、中国系企業の急浮上にやや劣勢となる状況」とし「中国市場の持続的な成長とＣＡＴＬなど中国企業の欧州市場進出が本格化し、今後、世界バッテリー競争の環境がさらに激しくなるだろう」と予想した。
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