大阪のシンボルの一つである道頓堀は、常に国内外からの観光客で賑わいを見せる活気あるエリアです。この場所は、特定の文化的現象、特に阪神タイガースの熱狂的なファン行動と深く結びついています。国際日本文化研究センター所長の井上章一氏は、1985年に阪神タイガースが初の日本一に輝いた際、大勢のファンが戎橋から道頓堀川に飛び込んだ出来事を指摘。それ以来、道頓堀は阪神タイガースの優勝や日本一を祝う「独占的な場所」としての地位を確立したと分析しています。このファンによるダイブ行為は、単なる熱狂に留まらず、大阪の歴史や都市開発の夢が潜在的に反映されている可能性があります。
1985年、阪神ファンの「南進」御堂筋パレード
1985年の日本シリーズが終了した午後6時過ぎ、多くの阪神タイガースファンは梅田に結集し、阪神百貨店前で歓喜の声を上げました。その後、彼らは道頓堀へと向かい、御堂筋を南へ行進しました。この11月2日の出来事は、ファンの心の中に御堂筋でのパレードへの強い憧れが存在していたことを示唆しています。
当時、球団が主催する公式な優勝パレードは実施されませんでした。一部のファンの暴走行為がしばしば問題となる状況では、街頭での大規模な行事は受け入れられにくかったためです。仮に球団が要望したとしても、行政が難色を示した可能性が高いでしょう。しかし、それでも一部のファンが自主的に御堂筋を行進したという事実は、非常に興味深い点です。しかも彼らは梅田を出発し、道頓堀へと、つまり「南」に向かって進んでいったのです。
夜景が美しい大阪道頓堀、活気あふれる観光地
南海ホークスの「北上」パレードとの対比
この阪神ファンの南進パレードは、かつての南海ホークスが行った祝賀パレードとは方向が「真反対」でした。1959年、南海ホークスの祝賀パレードは御堂筋を北上。難波を出発点とし、道頓堀を越えて梅田へと到達し、阪急百貨店や阪神百貨店に面したエリアまで凱旋しています。この歴史的な出来事と比較すると、1985年の阪神ファンの行動は、明確に逆方向への行進であったことが浮き彫りになります。
電鉄の夢と「大阪市のモンロー主義」が織りなす背景
なぜ阪神ファンは南へ向かったのでしょうか。その背景には、阪神電鉄や阪急電鉄が、難波への鉄道軌道延伸という長年の夢を抱いていたことがあります。しかし、この計画は、当時の大阪市が掲げた「モンロー主義」と呼ばれる政策、すなわち市内の交通網に対する他社からの介入を排除する方針によって阻まれてきました。
井上氏は、このような潜在的な願望が、プロ野球の祝賀パレードという形で南進への「欲望の発散」につながったのではないかと考察しています。1959年に南海電鉄がホークスのパレードを北の梅田まで北進させたのは、電鉄延伸という意欲の代用品としての意味合いがあったのかもしれません。同様に、阪神や阪急が凱旋パレードを行う場合、自然と南の方向を目指すことになります。1985年に南へ歩みを進めた阪神ファンは、もしかしたら無意識のうちに阪神電鉄の抱く都市開発の夢を共有していたのかもしれません。彼らの熱狂的な行動の裏には、大阪の都市計画と電鉄会社の歴史が密接に絡み合っていると考えることができます。
結論
阪神タイガースの優勝時に見られる道頓堀への飛び込みや御堂筋でのパレードといったファン行動は、単なる一過性の熱狂ではなく、深い歴史的・社会的な背景を持っていることが分かります。特に1985年のファンによる御堂筋の「南進」は、大阪の鉄道網開発における企業の夢と、それを阻んだ市の政策が潜在的に作用した結果であるという井上章一氏の分析は、スポーツファンの行動に新たな視点をもたらします。これらの現象は、大阪という都市が持つ独特の文化と歴史が、市民の行動様式に色濃く反映されていることを物語っていると言えるでしょう。
参考資料
- 井上章一 (2023). 『阪神ファンとダイビング 道頓堀と御堂筋の物語』祥伝社新書.
