現代重工業が建造したＬＮＧ運搬船。［写真 韓国造船海洋］
現代重工業グループの造船持ち株会社の韓国造船海洋は１６日、１兆ウォン規模の船舶合計６隻を受注したと明らかにした。１７万４０００立方メートル級のＬＮＧ運搬船４隻と３１万トン級超大型タンカー（ＶＬＣＣ）２隻だ。価格は１隻当たりでＬＮＧ運搬船が１億８６００万ドル、ＶＬＣＣは８９００万ドルだ。
今回契約したＬＮＧ運搬船は、Ｃ重油とＬＮＧ燃料を並行して使用できる二重燃料推進エンジンと窒素酸化物低減装置など先端技術を搭載した。韓国造船海洋関係者は「温室効果ガス排出量を減らすのと同時に軸発電設備などを利用して効率性を高めた」と話した。軸発電設備はエンジン推進軸に連結された発電機だ。
韓国造船海洋は先月から受注が続いている。金融監督院の電子公示によると、韓国造船海洋は先月初めからこの日まで２４隻を受注した。今年の累積実績は１００隻・７８億５０００万ドルで、目標額の７１％に達した。
この日４隻のＬＮＧ運搬船を追加し今年のＬＮＧ運搬船受注量を１２隻に増やした。英国の造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると１～１１月に世界で発注されたＬＮＧ運搬船は２７隻だった。クラークソンリサーチは９月の報告書で来年までに１００隻のＬＮＧ運搬船が発注されるものと予想した。
韓国造船海洋だけでなく、大宇造船海洋とサムスン重工業もこの１カ月で受注量が増えた。大宇造船海洋は今年２１隻・４０億６０００万ドルを受注し目標額の５６％を達成した。１０月までの累積受注額より２０％以上増加した。
また、サムスン重工業は今年２８隻・４０億ドルを受注した。今年の目標額の４８％水準にとどまっているが、この１カ月間で１５隻を受注した。
産業研究院のイ・ウンチャン副研究委員は「新型コロナウイルスにより減った海運物流量が回復し世界の海運会社の発注需要が増えた」と話した。最近船舶価格が下がっていたのも影響を及ぼした。イ研究委員は「海運会社は価格が下がった時期に発注を増やし、造船所は仕事がない状況で互いに利害関係が合致した側面がある。造船会社は原価節減などを通じて生産効率を上げようとするだろう」と話した。
