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現代自動車と起亜が新型コロナ事態の中でも、新車の国内外販売好調で好業績を出した。写真は両社が今年発表した新車。左からスタリア、Ｋ８、Ｇ８０電気自動車、アイオニック５、サンタクルーズ、ＥＶ６。 ［写真 現代車・起亜］
現代自動車と起亜の１－３月期の業績が「アーニングサプライズ」となった。しかし車載用半導体の不足で４－６月期の業績見通しは不透明だ。
現代車は２２日、今年１－３月期の売上高を２７兆３９００億ウォン（約２兆６４００億円）、営業利益を１兆６６００億ウォンと公示した。この日、起亜も同期の売上高を１６兆５８００億ウォン、営業利益を１兆７６０億ウォンと明らかにした。売上高は前年同期比で現代車が８．２％増、起亜が１３．８％増、営業利益はそれぞれ９１．８％増、１４２．２％増となった。新型コロナ事態の中での大幅増加だ。業績発表直後の企業説明会（ＩＲ）でイ・チョルゴン現代車ＩＲチーム長（常務）は「新型コロナ拡大で前年同期が不振だった点、主要国での最近の販売回復などで売上高、営業利益がともに増加した」と説明した。
現代車は１－３月期、グローバル市場で１００万２８１台を販売した。これは前年同期比１０．７％増。特にジェネシスのの輸出が１万１３４５台と、前年同期（３００６台）比３００％近く増えた。韓国国内市場ではツーソン、ＧＶ７０など新車の販売好調で、同比１６．６％増の１８万５４１３台を販売した。
起亜は高収益のＲＶモデルとソレント、カーニバル、Ｋ５など新車を中心に国内外で販売が増加した。国内販売は１３万７５台、海外販売は５５万９９１５台と、前年同期比でそれぞれ１１．４％増、５．３％増だった。
地域別には現代車・起亜ともに米国市場で四半期の最多販売台数となった。ジェネシスの今年１－３月期の米国市場販売台数（８２２２台）は前年同期（３９５５台）比で倍以上に増えた。最近、現地販売を始めたＳＵＶ「ＧＶ８０」（４４３１台）の影響が大きい。現代車の大型ＳＵＶ「パリセード」と小型ＳＵＶ「コナ」は先月、米国でそれぞれ月別最多販売となった。
起亜も米国で大型ＳＵＶ「テルライド」を１－３月期に月間６０００台以上販売するなど業績改善が傾向的に表れた。
アーニングサプライズとなった１－３月期とは違い、両社の４－６月期の業績は車載用半導体不足の影響が避けられない見通しだ。工場の稼働に支障が出て、販売台数目標の達成が難しい状況を迎えている。現代車のソ・ガンヒョン財経本部長（副社長）は「米テキサスの寒波、日本ルネサス工場の火災などで半導体不足が予想より長引く状況」とし「５月にも４月以上の生産支障が発生する可能性が高い」と話した。今後の半導体事態の対応策として、現代車は年間発注を通じた先制的な在庫確保、柔軟な生産計画調整などを提示した。
ただ、半導体不足現象は世界自動車産業の問題であり、今後の需給状況によって改善される余地が十分にある。起亜のチョン・ソングクＩＲ担当（常務）は「半導体不足は５月が最も深刻になるだろう」とし「ＴＳＭＣが７－９月期からは自動車用半導体の生産量を大きく増やすとみられる」と明らかにした。半導体不足は徐々に解消されるということだ。新韓金融投資のチョン・ヨンジン首席研究員は「昨年、新型コロナ感染が拡大した当時のように、上半期の販売減少分は下半期の新車需要に繰り越される可能性が高い」という見方を示した。
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