世界中がロックダウン中で自動車の需要も消滅する中で、韓国企業もついに工場を一斉にシャットダウンしたようだ。ゴールデンウィークの連休に合わせるかのような言い方をしているが、これ以上工場を動かすと置いておく場所がなくなるというのが真相だろう。韓国の自動車産業がついに音を立てて崩壊することになりそうだ。
韓国の自動車業界、連休を迎え相次いでシャットダウン

5/2(土) 7:50配信 ハンギョレ新聞

輸出困難になった自動車業界　現代自動車、5日まで生産を休止　ルノー・サムスン、10日まで休業　起亜自動車、一部工場を2週間稼働中止

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)事態で輸出が困難になった韓国自動車業界が、飛び石連休を迎え、相次いでシャットダウンに入った。輸出の割合が高い一部工場は10日以上閉鎖する。

現代自動車は、釈迦生誕日の4月30日から5月5日まで、国内の全ての工場を休止する。4日は勤務日だが、「ハングルの日」(10月9日)の休日を繰り上げて使うことで労働組合と合意した。ルノー・サムスン自動車釜山工場も同日から5月10日まで休業する。

輸出の割合が高い車種を生産する工場の場合は、休業期間がより長い。4月から米国や欧州など主要自動車販売国のディーラー店が麻痺し、輸出が急減したことによる措置だ。4月1～20日の自動車(部品を含む)輸出は昨年同期に比べ53.2%減少した。

アバンテやi30、ベニューなどを生産する現代自動車蔚山（ウルサン）第3工場は、5月6～8日にも工場の稼働を停止する。現代自蔚山第4工場のポーター生産ラインはアジア需要が急減したことを受け、先月27日から29日まですでに休業を実施した。

起亜自動車の一部の工場も輸出の急速な減少に伴い、2週間操業を中止する。京畿道光明所下里（ソハリ）の第1・第2工場と光州第2工場は今月27日から来月8日まで休業する。スティンガー、K9、カーニバル、プライド、ストニックなどを生産する所下里工場は、来月22～25日にも第2次シャットダウンに入る。5月だけで半分近く休むことになる。光州第3工場の大型バスラインも先月27日から5月5日まで休業中だ。

グローバル・サプライチェーンにおける支障も影響を及ぼしている。双龍自動車は欧州・中国産部品の供給問題より、今月2つの生産ライン別に循環休業を実施すると発表した。各ラインの総休業日数は8日。双龍車関係者は「部品供給状況を見守りながら休業日程を具体化する計画」だと話した。

韓国GMも、今月4日を含めた飛び石連休期間中、富平第1工場の操業を中止する。米国への輸出比重が大きい韓国GMは、新車「トレイルブレイザー」の生産も減らすことにした。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200502-00036495-hankyoreh-kr

韓国の自動車企業は2つで十分、5つもいらない

韓国の自動車会社って、やっぱり多過ぎだと思います！5つもいらないので、2つつぶして3つにした方がいいです！

こればかりは俺も同意だなｗｗ　双龍自動車は完全撤退、韓国GMはルノーサムスンと統合、ヒュンダイと起きる亜流も統合すればいい。これで5つを2つに減らせる。

半分以下になりました(笑)　黒井さん、容赦ないですね！

まあ世界中の自動車企業が遅かれ早かれそうなると思うけどね。特に米欧の自動車産業は一気に淘汰が進むと思う。ロックダウンを解除したとしても自動車を買うほど余裕のある人は少ないし、万が一住宅ローンが吹き飛ぶなら新たにローンも組めなくなるからだ。

確かに！今って、住宅ローンの返済が遅れてるんですよね？

こういうことらしいからね。支払いが滞れば自動車をローンで買うという選択肢も消える。ローンが組めなくなった消費者に対して何とか買ってもらうようにしなければならないわけだ。

コロナウイルスのため、シアトル地域の住宅ローンの支払い遅延は全米平均の3倍https://t.co/kb2Oe62BJW

— 藤原直哉 (@naoyafujiwara) May 2, 2020

黒井さんは、自動車はローンで買うんですか？

急に質問が来たｗｗ　柳沢みたいなことを言ってしまった。いやまあ、時と場合によるとしか。自己破産した影響でクレジットカードさえ持てない人もいるからな。そういう人は現金一括のみだ。
住宅ローン返済遅延で買える人いないし港の置き場所もない

そうなんですか？

当たり前だ。破産した人は新しく借金をする資格を失うんだぞ。つまり住宅ローンの支払いが滞っている時点でその人達は自動車さえ買えなくなるってわけ。だから普通の家電とかと違ってほぼ必ずローンを使わないと買えない自動車は想像以上に業界全体が打撃を受けると思うね。

じゃあ、韓国企業は5月中はずっと操業停止でいいと思います！車を輸出しても、港で詰まってるなら、迷惑なだけです！

実際ロサンゼルスでは下ろす場所がないから沖合での停泊を命じられているそうだよ。港が空くまでそのままじっとしてろってことだ。Stay Seaだね。

貯蔵タンクが無くなり、石油タンカーが海を漂流していることが報道されていますが、ブルームバーグによると、同様なことが自動車にも起きています。地上に置き場が無くなり、車を載せた船が、ロサンゼルスの港から1.6キロほど離れたところで錨をおろすことを命じられています。https://t.co/Av6pxE3CAF

— T.Kamada (@Kamada3) May 2, 2020

えっ？でも、ロサンゼルスの港に錨を下ろせるみたいですけど・・・。

1.6kmの沖合と書いてあるのが見えないか？要するに海の上を倉庫にしろってことだ。錨を下ろした後は乗組員だけ小型ボートに乗り換えて上陸とかするんだろう。

ええっ？でも、それじゃ下ろせないじゃないですか！

つまり港が空くまで船も中身もそのままにしとけってこと。同様のことは原油でも起きてるね。世界中がこんなことになればいよいよ物流が混乱して滞ることになるだろう。

今の世界って、異常事態なんですね・・・。大手ネットサイトの記事だけでは、分からない事が多過ぎます。
韓国自体がシャットダウンするという意見も

今日は日曜だからコロマガ海外支部第1号が発刊されると同時に5月・6月版の購入も可能となっている。読みたいそのタイミングに買えるという仕様にしてある。今日一杯きっちり販売する予定だけど、少し早めに切り上げる可能性もあるから留意してほしい。

コロマガ海外支部は、日本支部と違って在庫という概念はないんですか？

その予定だ。マスクは有限だが、お金は無限に刷られるということを皮肉る意図がある。5月からアイキャッチ画像が少し追加されている。

ホントだ！顔が増えました(笑)　この人は、誰なんですか？

英国の5ポンド紙幣の裏に描かれている人物だ。俺も調べていて初めて知ったが、要するに今米英中印という並びになってるわけ。記事の内容からしても妥当だろ？

面白いです！アイデアが新し過ぎるので、他の人とも逆に比較できないです。

宣伝はこのくらいにして、最初の記事のネットユーザーの反応を見ようか。

まとめました！
・このご時勢で、車が売れるとは思えない。韓国の工場では労組に問題があるから、製造計画も実施できない（ZWさん）
・ドライブスルー専用車を作って輸出すれば売れると思います（3Oさん）
・日本よりも稼働率がいいと自国を褒めてたけど、稼働率が良くても売れないと思ってました（EIさん）
・シャットダウンしそうなのは自動車業界だけじゃない。韓国自体がシャットダウンすると期待してます（AKさん）
・景気がいい話と悪い話を交互に掲載している。矛盾するとは考えないの？（W9さん）

この記事ってハンギョレだよな。確か景気がいい話は愛国日報が書いてたから、一応矛盾はしないと思う。愛国日報は景気がいい話ばかりが続いて、選挙が終わると急に悪い話を書き出す隠蔽日報の側面が強いからな。

ドライブスルー専用車って、どういう意味なんですか？車はみんなドライブスルーできると思うんですけど・・・。

適当にコメントしてるだけだなｗｗｗ　まあ韓国の自動車業界がどうなろうがどうでもいいし興味ないってことだよ。日本に1ミリも関係ないしむしろ韓国がつぶれればメリットが大きいからな。

確かに！今が韓国の意地悪クラブをつぶすチャンスだと思います。韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けてください！

そろそろ戦車でも作り始めた方がいいんじゃないか？知らないけど。日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！

韓国ではゴールデンウィークで国内各地への便が盛況なようだが、その一方で国際便はお寒い状態が続いている。ここ最近の1日の利用客数はたったの3,000人で、昨年の平均200,000人からすればたったの1.5%にしかならないそうだ。つまり-98.5%激減したということになる。周辺国すべてから閉ざされているし韓国にはもはや国際空港は不要かもしれない。
現実になった失業、過酷な時間が始まった＝韓国

5/2(土) 12:41配信 中央日報日本語版

ゴールデンウィーク初日の先月３０日午前、例年なら旅行客で混雑する仁川（インチョン）国際空港第１庁舎は閑散としていた。３階の出国フロアはがら空きで、１階の入国フロアはごく少数の人だけが見られた。仁川空港の最近の一日の旅客数は約３０００人と、昨年の平均２０万人の１．５％にもならない。このため出入国フロアの飲食店や旅行・通信会社の案内所は閉鎖されているところが多い。店の前には新型コロナウイルスの感染拡大が落ち着くまで一時的に閉鎖するという案内文が貼られている。空港内のある販売施設の関係者は「営業をしても人件費も稼げず、損失が増えるだけ」と話した。

仁川空港には航空会社と旅行・物流・通信・金融関連の従事者およそ７万５０００人が勤務している。しかし新型コロナの拡大以降、航空機のパイロットから空港清掃員まで雇用が少なからず消えた。全国民主労働組合総連盟によると、無給休職者およそ１万５０００人をはじめ、３月末までに約２万５０００人が仁川空港を離れた。１階の入国フロアの案内デスクの職員は「地下の飲食店は開いているが、店の職員は半分ほどに減っている」と伝えた。

新型コロナ発の失業問題が深刻だ。雇用労働部によると、３月末基準で臨時・日雇いは昨年と比べて１２万４０００人減り、特殊雇用職を含むその他の従事者は９万３０００人減少した。大企業も変わらない。企業評価サイト「ＣＥＯスコア」が４９２社を対象に調査した結果、３月末の国民年金加入者は１６４万４８６８人と、１月末比で１万８４４人減少した。

問題は「失業の波」が今から本格的に押し寄せるという点だ。韓国は輸出への依存度が高いが、４月の貿易収支は９９カ月ぶりにマイナスに転じた。産業通商資源部によると、４月の輸出は前年同月比２４．３％減の３６９億２０００万ドルだった。輸入は３７８億７０００万ドルで、貿易収支は９億５０００万ドルの赤字だ。月別貿易収支が赤字になったのは２０１２年１月以来初めて。今後の見通しはさらに良くない。韓国銀行（韓銀）によると、５月の企業ＢＳＩ（景況判断指数）展望値は５０だった。２００９年１月（４９）以来最も低い。ＢＳＩは企業が景気をどう眺めているかを示す指標で、１００未満なら景気を悲観的に見ている企業が多いことを意味する。格付け会社ムーディーズは先月２８日、今年の韓国の経済成長率を従来の０．１％から－０．５％に下方修正した。

実物経済がさらに悪化すれば、失業問題はさらに深刻になるしかない。成太胤（ソン・テユン）延世大教授は「雇用は代表的な景気後行指標であり、景気状況によってはさらに深刻で過酷な失業が予想される」と述べた。韓国経済研究院は新型コロナの影響で国内雇用市場で最大３３万３０００人が職場を失うと予想した。政府が急いで雇用安全対策を出しているが、力不足という指摘が多い。
・・・

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200502-00000006-cnippou-kr

国際空港として完全に終わっている仁川空港

あれ？韓国って、ゴールデンウィークは大混雑という記事を見たんですけど・・・。

それは国内線の話だね。国際線については依然として世界各国との国境線が閉ざされているからお寒い状態が続いている。1日たったの3,000人しか利用しないというのは国際空港として完全に終わってるね。

多いのか少ないのかが、判断ができなかったんですけど、去年が20万人なら確かに少ない気がします！

そう。下落率にして実に-98.5%だ。ほぼゼロだね。この調子では収益は当然出ないし、従業員も無給休職となってテナントも次々と閉店しているようだ。

減り過ぎです！無給休職の人は、1万5000人みたいです。残りの1万人は、クビになってしまったんでしょうか？

自発的な退職も含めてだろうね。韓国では今後失業者が山のように発生するというのが今回の記事だが、空港の件だけでもその一端をうかがい知ることができるというわけだ。

維持費がかかるなら、空港も閉鎖した方がいいのでは？電気代とか、エアコン代も高いですよね？

廃港でいいと思うね。国際便は別のローカル空港に併合。どうせ韓国民はしばらく海外旅行も行きたくないだろうし、例え一部の国家間での航空便が再開されたとしてもほぼ無意味だ。周辺国の日本と中国から拒否される限りは韓国の観光業は壊滅的な状態になるだろう。

あれ？中国は、韓国の人達に一部を許可したという報道を昨日見たんですけど・・・。

それはビジネスユースのみだね。つまり観光じゃない。それに中国から今韓国に行こうなんて人は皆無だね。何しろ中国籍であっても海外から帰ってきたら強制隔離なんだから。誰も海外には行こうとしないよ。

確かに・・・。じゃあ、韓国はダメになりますね。
韓国は輸出以外何もない国

愛国日報も連休に入ってやや冷静な記者しか残らなかったんだろうが、4月の貿易赤字というのはどう考えても最悪の一歩手前だ。毎年4月というのは輸出は多めに出ることが多いが、経常赤字になったのは所得収支が崩れたからだと言うのが去年までの言い訳だった。ところが今年は貿易からして赤字になってしまったわけだ。

深刻ですよね・・・。韓国は、貿易以外何もないので、赤字は大変だと思います！

その通り。前にも説明したよな。日本は所得収支が大幅なプラスだから輸出が多少崩れてもやっていける。韓国は輸出しかプラス要素がないからそこで稼ぐしかない。この収益構造の違いに目を向けないまま韓国はグリーンゾーン国家だ！グリーン経済圏だ！とやっても何の意味もないわけ。

ちょっと大袈裟ですよね。経済の事を考えるのは、まだ早い気がします！

大体中国の一部になるんじゃないかという中でグリーンも何もないんだよな。コロマガ海外支部でも何度か話したけど、そのグリーン経済圏に間違いなく中国が加わってくるわけで。そうなれば韓国はひとたまりもないよ。中国から大挙して人が押し寄せて韓国中のあらゆる資産を買われて完全に乗っ取られてしまうだろう。

韓国政府の予測では、失業者は33万人しか出ないみたいですけど、これってホントなんですか？少な過ぎる気がします！

無給休職の方が圧倒的に多いだろうね。雇用崩壊と言われたくないから解雇してないだけであって、給料が出ないなら韓国民の生活は崩壊するしかない。韓国民が苦しもうが体裁を保てればどうでもいいというのが今の文在寅政権だからな。

無給休職なら、一旦クビにしてくれた方が、再就職できると思います！

今は再就職の口もそうそうないだろうがな。すぐに解雇する米国方式がいいとは思わないが、韓国は韓国であまりにも問題を抱えすぎている。外需頼みで企業救済を優先する韓国経済の構造がある限り韓国民は不幸になる一方だろう。
結局日本がいないと何もできない韓国

ネットユーザーの反応です！
・前の通貨危機よりも、ひどい事になるかも（DEさん）
・経済の実態を忘れて、コロナウィルスを抑え込んだとムン大統領を支持した（AKさん）
・韓国は他国に先駆けて立て直せるので、コロナで苦しんでいる日米に助けを求める事はないはずです（Q4さん）
・失業者対策よりデフォルト回避と企業の連鎖倒産対策で手一杯だから、何ともならない（4Kさん）
・日本への本格的なすり寄り作戦に要注意です（WVさん）

安倍首相のリップサービスに過剰反応して日本が韓国にコロナ協力を要請！とか言っちゃうレベルだからな。日本がいないと経済の立て直しが不可能だとよく分かっているらしいが、今度ばかりは1ミリも関わるつもりはない。

韓国って、結局自立しても元に戻ってしまいそうですね・・・。完全に関係をなくすには、距離を置くしかないです！

それこそ地球の裏側とかに移動してもひたすら関わってきそうだよな。距離の問題ではない、心の問題なのだとか言ってな。だからこそ、隣にいる今であっても頑なに入国を拒否して緊急事態宣言も続けていくということが大事なわけだ。

そうです！韓国の意地悪クラブを倒すためには、日本が物理的に助けられないようにした方がいいです。日本にも意地悪クラブはいるので、助けないようにしないといけないです！

今の状況で韓国に行こうものなら大バッシングだからね。何もできないだろう。それで日本は構わないし韓国経済がつぶれようがどうでもいい。金正恩死亡説もガセネタだったしもはや韓国自体に関心を持たなくなるね。

韓国の皆さん、愛国心を発揮するのはやめましょう！現実に目を向けてください！

日本は関係ない！統一おめでとう！韓国さようなら！