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フォルクスワーゲンが電気自動車専用プラットホーム「ＭＥＢ」を基盤に開発した最初のモデルＩＤ．３。１０月以降、欧州主要国で販売台数が増加し、１０－１２月期にはテスラの最も強力なライバル車になると予想される。 ［写真＝フォルクスワーゲンコリア］
今年７－９月期の世界電気自動車販売台数が四半期基準で過去最高となった。欧州・中国など主要自動車市場で新型コロナの影響が弱まった時期だったからだ。今年の電気自動車販売台数も３００万台を超え、過去最高となる見込みだ。
◆過去初めて四半期８０万台超
エコカー市場調査機関のＥＶボリュームズによると、今年７－９月期の世界の電気自動車販売台数は四半期基準で過去最高の８６万４５９６台となった。これは電気自動車、プラグインハイブリッド、燃料電池車を合わせた数だ。四半期別の電気自動車販売台数が８０台を超えたのは今回が初めて。
９月の１カ月間だけで電気自動車は世界で３５万８０００台売れ、今年の累積販売台数は１８６万台を超えた。主要自動車市場の欧州と中国で新型コロナ事態が回復に向かったうえ、欧州主要国が電気自動車普及政策を出した結果だ。
欧州では７－９月期に３７万９０００台の電気自動車が売れ、中国（３４万台）を抜いて最大の電気自動車市場に浮上した。特にドイツとフランスが今年、電気自動車補助金基準を引き上げ、両国自動車企業が電気自動車を本格的に販売し始めたのも理由だ。
フォルクスワーゲングループ（ドイツ）がＩＤ．３など電気自動車専用プラットホーム（ＭＥＢ）基盤の乗用車を発売し、プジョーシトロエングループ（フランス）、ルノーグループ（フランス）などが電気自動車のラインナップを拡大した。電気自動車の普及率が高かった北欧のほか、英国・イタリアなど自動車市場が大きい国でも電気自動車が増えている。
◆テスラが独走、フォルクスワーゲンは１０－１２月期から
ブランド別にはテスラの独走が続いている。テスラは７－９月期だけで１４万５８２台を販売し、全体の電気自動車販売台数のうち１６％を占めた。モデル３が９万７７０４台売れ、北米だけで販売中の普及型クロスオーバー車モデルＹも２万８２７７台売れた。モデルＹは近く欧州市場でも販売される予定であり、テスラの独走は続くとみられる。
車種別２位は米ＧＭが中国上海汽車と生産した小型電気自動車「宏光ＭＩＮＩ ＥＶ」（３万９９３台）で、中国市場だけで販売されている車種だ。３位はテスラ・モデルＹ、４位はルノー・ゾエ（２万７３２６台）だった。現代自動車のコナＥＶは５位（１万８８７３台）、起亜自動車のニロＥＶは１０位（１万３０５２台）だった。プレミアムブランドではアウディのｅ－ｔｒｏｎが１万３９５８台で７位に入った。
フォルクスワーゲンのＩＤ．３は１０月から主要国で電気自動車販売トップ圏に入っているが、今回の集計には反映されなかった。フォルクスワーゲンはＳＵＶのＩＤ．４も出す予定で、１０－１２月期以降、フォルクスワーゲンがテスラをどれほど追い上げるかに関心が集まっている。
◆今年の販売台数３００万台超へ
ＥＶボリュームズは「今年の電気自動車販売台数は前年比３２％増の３００万台と予想される」とし「来年も新型コロナ状況を反映して４５０万－４８０万台ほど売れると見込んでいる」と伝えた。
世界の電気自動車販売台数は２０１７年に初めて１００万台を超え、１８年に２００万台に成長した。昨年は２２１万台と増加傾向がやや弱まったが、今年３００万台を超えれば「内燃機関→電気自動車」の変化にさらに弾みがつく見通しだ。デロイトコンサルティングは最近の報告書で、年間電気自動車販売台数が２０２５年に１４００万台、２０３０年に２１００万台に増えると予想した。
変数は新型コロナの感染再拡大だ。ドイツやフランスなど欧州の国が今週からまた「ロックダウン（封鎖）」に入り、北米地域でも感染拡大が続いている。自動車生産から販売にいたる生態系がまた崩壊するという警告も出ている。
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