インドネシア「お願い日本!中国と共同で高速鉄道を作って!」  ふざけるなよ…

インドネシア「お願い日本!中国と共同で高速鉄道を作って!」  ふざけるなよ…

まったくこれだからインドネシアは…。高速鉄道の計画でまた日本に泣きついてきたようだ。総工費55億ドルのうち25%を負担することも難しいらしく、日本が別に進める在来線の高速化事業とくっつけてしまおうと画策しているという。要するに日本と中国の共同で事業をやってほしいと言いたいらしい。こんな頼み方では誰も応じないだろう。
中国請負の高速鉄道建設が工期遅延に予算超過 インドネシア、入札に敗れた日本の参加要望

インドネシア「お願い日本!中国と共同で高速鉄道を作って!」  ふざけるなよ…
5/30(土) 21:35配信 ニューズウィーク日本版

目先の安さに釣られたインドネシア政府、袖にした日本に泣きつこうとしている

中国企業が主体となってインドネシア企業とのコンソーシアムを組んで建設中の首都ジャカルタと西ジャワ州の内陸部にある州都バンドン間約150キロを結ぶ高速鉄道計画。インドネシア政府は今後日本との間で合意しているジャワ島海岸沿いの路線でジャカルタ=スラバヤを結ぶ在来線の高速化計画と一体化する方針をジョコ・ウィドド大統領が示し、形のうえでは日本が中国と同じコンソーシアムを組んでインドネシアの鉄道計画に共同で当たるよう希望していることが明らかになった。

このジャカルタ=バンドン間の高速鉄道計画は2015年の入札段階で日本と中国が激しく争ったものだ。安全性を優先すると同時にインドネシア政府の債務保証を求めた日本に対し、中国側がインドネシアに債務保証も財政負担も求めず、短い工期と安い建設費用を前面に出して、土壇場で逆転、落札した経緯がある。

日本にしてみれば「いわくつき」の鉄道計画だけに「何をいまさら」という感じが拭いきれないが、同計画は着工も遅れ、その後も建設に要する土地収用、建設工事が予定通りに進まず、完工・運用開始時期が何度も先延ばしされている。

さらにそれに伴って、当初の55億ドルの資金のうち75%を中国側が出資するとはいえ、残る25%を負担するインドネシア国営企業連合の予算が膨れ上がったことなどから、インドネシア政府としては「日本との間で進めている在来線の高速化計画と一本化する」という折衷案のような形で両計画の推進を図り、早期の完成、運用開始に漕ぎつけたいとの強い意向があるものとみられている。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/af1691dddad331848b979e3d2ac1753e8944d889

インドネシアがまた日本にお金だけ出させようとしている

インドネシアの高速鉄道って、いつ完成するんですか?何年も前から、計画が進んでるみたいですけど・・・。

見てのとおりさ。想定以上に時間がかかっている。中国企業が資金を出し渋っているのかと思いきや、インドネシア側の事情が大きいようだ。総工費の25%を負担するのも嫌がっているらしい。

それは、中国がお金を出せばいいと思います。25%分だけでも、中国が無償提供すればいいです!

誰がそれを中国に言うんだよwww チャイアンに直接物申せるのか?

じゃあ、事業は中止にしましょう!完成しないなら、進めても仕方ないと思います。

まあ中止したらしたで違約金を払う必要があるからな。そこでインドネシア政府は在来線の高速化ですでに事業着手している日本に再度泣きつこうというわけだ。結論から言えば日本と中国の共同事業として進めてほしいという話だ。

水と油だと思うんですけど・・・。中国には、中国のやり方でやってほしいです。

な。共同がどうのと言ってるけど、結局日本に体よく資金を出させたいという思惑が見え隠れするよな。それでいて利権は全部中国に差し上げるみたいなことを平気でやりかねない。インドネシアには国家としての信用がないんだよ。

インドネシアと言えば、昔に鉄の工場でも事故を起こしたんですよね?それって、どうなったんですか?

ポスコのクラカタウ工場事故だろ?あれも雲散霧消だよ。そもそも事故があったのかさえ断言できない。事故現場だと称して現地メディアから出てきた写真が全然関係ない部分のドアップだったりという話もあってだな。ラオスの方がはるかに透明性は高かったし、インドは言うまでもないよな。
日本が参画するとむしろ話がこじれる可能性大

じゃあ、インドネシアは難しい国なんですね・・・。高速鉄道は、ホントに必要なんですか?

インドネシアはとにかく人口が多い。そのおかげでGDPも世界16位だ。東南アジアとしては大きいだろ?人口も2.7憶人いる。都市部の渋滞がひどいから需要はあると思うぞ。それだけに中国としても気合いを入れて債務保証を放り投げた。だが工事そのものに難があった。

どうしてですか?

不法占拠者が多かった点、民間工業団地の移転補償問題などが解決してない点などが挙げられるね。ネット百科事典情報だ。要するに人口が多すぎて高速鉄道のための土地確保さえ難しい状況ってわけ。総工費も60億ドルを超えると言われてるからね。計画も2024年まで延期される可能性があるそうだ。

全然ダメじゃないですか!それなのに、日本に助けを求めようとするなんて・・・。中国でも、どうにもならないのでは?

計画の急な変更は誰にとってもマイナスでしかない。確かにワトソン君が言うように中国基準で勝手に進めればそれでいいという話もある。日本を参画させることで安全性の観点から全部造り直しなんてことにもなりかねないよ。記事の続きだ。
しかし今回のインドネシア側が目指す1本化案になるとジャカルタからジャワ島の高原都市でもあるバンドンを経由してスラバヤに向かう路線となるため、大幅な路線変更となる可能性がでてくる。

加えて中国とインドネシアの企業体が請け負っているバンドンまでの工区での建設が順調に進んでいないことから、この工区を今後これまで通りの中国主体で進めるのか、日本側も参画することになるのかが現時点では判然としていない。

鉄道建設の専門家などによると、バンドンまでの工区にはすでに完成したトンネルも多く、日本側が工事に関与した場合、日本が求める安全基準が満たされたトンネルや線路かどうかを再確認する必要が生じる可能性もあるとして「鉄道に関しては安全を最優先する日本の参加でインドネシア側が企図する早期完工に単純に結びつくかどうかは不透明」との見方を示している。

また今回のインドネシア側の「一方的な方針変更」を報道で知ったという日本の関係者は、2015年の入札の際の経緯を念頭に「まだなんの具体的アプローチはインドネシア側からはないが、過去の経緯からして、はいそうですか、とすんなりと行くことは難しいのではないだろうか」と話している。
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インドネシアの地名は、全然分からないんですけど、大変そうですね・・・。

ネット百科事典にプロジェクトの全体図が出てるけど、Bandung(バンドン)という場所は横に細長いジャワ島の山間部に位置している。ジャカルタが北海岸でバンドンが南寄りの山間部、その次の駅からまた北海岸という迂回ルートになってしまってるんだ。日本を巻き込むとなると、下手すると在来線も山間部を通らされかねないという話だ。むしろ話がこじれるんだよ。

その「バントン」という場所に、何か問題があるんだと思います。インドネシアの意地悪クラブが関わってるんです!

バン“ド”ンな。まあ別にいいけど。中国企業が何らかの利権を持ってるのかもしれないよね。すでにリゾート開発とかが進んでたりしてな。
高速鉄道はコロナ禍で過去の遺物になったのか

共同通信の記事で申し訳ないが、他の記事が見つからなかった。マレーシアとシンガポールの高速鉄道も遅れに遅れているようだ。こっちは入札自体がまだという段階で、中国企業が関わるかどうかは明確になっていない。
マレー高速鉄道計画、また遅れ マレーシア側が延期要求
5/30(土) 8:36配信 共同通信

【シンガポール共同】シンガポールとマレーシアを結ぶマレー半島高速鉄道計画がさらに遅れる公算が大きくなった。シンガポールのコー・ブンワン運輸相が29日、マレーシア政府から計画変更について協議するため、延期を求められていることを明らかにした。

この高速鉄道計画は日本や中国が受注を競っていたが、現在は事実上、凍結状態となっている。開業時期は当初予定の2026年末から31年1月に変更されていた。

マレーシアは、財政状況の悪化などを理由にいったん計画の廃止を表明。しかし多額の違約金が発生することなどからシンガポールに事業推進を延期するよう求める姿勢に転じた。

https://news.yahoo.co.jp/articles/840b5a64bb00a03fba8750770e82b500606b5f2f

高速鉄道は、必要ないと思います!普通の鉄道だけで、いいのでは?

そういう風になっていくかもね。高速鉄道でも例外なく厳格な消毒やソーシャルディスタンスが必要になってくるし、結局自動車の方が面倒がないということになりそうだ。インドネシアの場合は高速鉄道に並走する形で高速道路の建設も進んでるそうだから、そっちを進めるのが無難だろう。

ボクは、乗車検査とかはイヤなので、車の方がいいです・・・。

ネットユーザーの反応です!
・インドネシアの判断と、それ以前の機密情報の漏洩には失望しました(LOさん)
・分かってて中国に受注させたから、今頃日本に泣きついても遅い(GGさん)
・インドネシアは、最初コロナが日本人からもたらされたと疑った。インドネシアは信用できない(7Pさん)
⇒ 中国共産党の入れ知恵?日本が払う分を中国の超過分に回すという仕組み(JIさん)
・恩義を感じない国とは、関わらない方がいいです(DRさん)

ジョコ大統領が完全に中国側の人で、なおかつ日本に損させても何も感じないタイプだからな。ある意味中国以上に厄介な大統領だよ。挙句の果てに首都移転構想までぶち上げてるだろ?

ホントですね・・・。インドネシアは、勝手過ぎます!コロナウィルスも全然収束しないし、ひどい国です!

日本としてはインドのような信頼できるパートナーを見つけて発展させていくのがいいだろうね。韓国やインドネシアのような信頼できない国を排除することも必要だ。それでこそ次の大戦で戦勝国になる道が開けると言えるだろう。

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【朗報】日本ブランドの韓国撤退相次ぐ! DHCやモスバーガーも困難に直面! 順調に関係解消へと進む!

【朗報】日本ブランドの韓国撤退相次ぐ! DHCやモスバーガーも困難に直面! 順調に関係解消へと進む!

ここ最近日本不買運動の単語を聞く機会がまた増えてきた。文在寅政権としては5月末の期限を持って不買を再開させようとしているのかもしれない。それに合わせるように日本のブランドが相次ぎ韓国から撤退しているようだ。GUが韓国店舗閉鎖を決めたし、DHCやモスバーガーなども困難に直面しているという。関係解消へと順調に進んでいるようで何よりだ。韓国ポータルサイトの聯合ニュースTVの記事だ。Google翻訳で読んでほしい。
不買長く行けないよたら… 日本ブランド次々撤退・縮小

【朗報】日本ブランドの韓国撤退相次ぐ! DHCやモスバーガーも困難に直面! 順調に関係解消へと進む!
2020.05.29 午後8:30

[アンカー]

昨年夏に開始された日本製品不買運動が1年近く続いています。

販売不振に耐えられなかった日産自動車は韓国撤退までに発表したんです。

他の所も事情も良くない。

・・・
衣類メーカーデサントは昨年からオフライン売り場縮小に乗り出しユニクロの姉妹ブランド自由は売上不振に耐えられず、最終的には、8月まで韓国の店舗を運営することにしました。

ハンバーガーブランド「モスバーガー」、化粧品ブランド「DHC」なども韓国事業に困難を経験しています。・・・

<ソ・ギョンドク/誠信女子大教養学部教授>「今まで不買運動は、いくつかの団体で主導をした場合、今回の進行した不買運動はネチズンが自発的に参加したため、今後、このような不買運動は着実に展開されると思います。」

不買運動が長続きできないといっ、日本側の期待とは異なり、ゲソクされる売上高の減少に事業規模を削減する日本のブランドはさらに増える見込みです。
・・・

良い 3,133
温かいよ 72
悲しい 51
化か 312
後続の記事たい 60

ttps://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?oid=422&aid=0000430853

コロナ感染爆発再開でユニクロ本体撤退も時間の問題

いいですね!韓国との関係は、ドンドンなくした方がいいです。

最近また不買運動の報道が増えてきたよな。昨日あったように5月末の期限を意識しているのかもしれない。今日中に日本が韓国をホワイト国に戻さなければそれは達成される。

もう時間切れだと思います。ユニクロの姉妹ブランドって、GUの事ですよね?

そうだったかな?韓国ポータルサイトでいくつか記事を見た覚えがある。クーパン感染爆発で外出制限も再開したしユニクロ本体の撤退も時間の問題だろう。

外出自粛再開は厳しいですけど、ボイコットジャパンのためと思えば、積極的になれると思います!

韓国の場合はそうかもな。街中のありとあらゆる商品やサービスに日本由来のものや日系資本が投入されている。サムスンのスマホでさえ日本製の部品を多く使っているし、そもそも日本のフッ化水素がなければ半導体の製造もできない状況だ。

そうです!サムスンのスマートフォンを買う事は、ボイコットジャパンに逆らう事になります!韓国の人達は、スマートフォンを買ってはいけません!

すでに持ってる端末だけで何とかしろっていう話だね。日本では三密を避けようと言われてるけど、韓国では”三日を避けよう”とするのがいいかもしれない。

どういう意味ですか?

日本由来のもの、日系資本のもの、親日企業のものという”三日”だよ。ここには韓国の大半の商品やサービスが含まれるだろうが、そこまでやらなければ日本不買運動を達成できるとは言えない。

新しい概念ですね!でも、いいと思います。
日本不買運動で勝利したと思い込む愛国日報

ネット掲示板では、日産さんの韓国撤退の話題でトピックが立ってました。中央日報さんの記事です!
不買運動で圧迫され経営難にあえぎ…日産「韓国から撤退」
5/29(金) 6:55配信 中央日報日本語版

昨年7月以降、日本製品不買運動で揺れていた韓国日産が、結局、韓国市場から撤退することにした。

韓国日産は28日、公式立場を出して「今年12月末付で韓国市場から日産およびインフィニティブランドを撤退させることにした」と発表した。その理由については「グローバル次元の戦略的事業改善方案の一環で、中長期的に世界市場で健全な収益構造を確保して持続可能な事業基盤を用意するために本社が下した最終決定」と説明した。

また「韓国市場で事業を持続するための韓国日産の努力にもかかわらず、対内外的な事業環境の変化により、状況がさらに悪化しながら、本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を整えることが難しいと判断した」と付け加えた。
・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/acd70c1e055964d2f0a19be78b9e0f40fb6537d1

いいね。韓国民は冒頭の記事でも分かるように不買運動に勝利したと思い込んでいてグッジョブマークをつけてるから、それに対する日本国民の様子でも見せつけてやればいい。

まとめました!
・願ったり叶ったりです。韓国には関わるのをやめましょう(DBさん)
・日産に寄生していたルノーサムスンも終わり(CZさん)
・雇用がますます悪化する(BEさん)
・ルノーも撤退で韓国工場は閉鎖にしましょう(JYさん)
・次はポスコの鋼板を排除しないと(RRさん)
・発表があった28日に株価が一気に上がってる(W3さん)

韓国との関係を解消すれば運気上昇、どんなおまじないよりも絶大的な効果を発揮するだろう。韓国との関係を深める人や組織には逆に破滅的な展開が待っているとも言える。

それは、最近の世界情勢を見てもすごく分かります・・・。国もダメにするんだって思いました。

さよう。日本は令和時代で重しを取ることに成功した。平成時代の負の遺産をすべて解消するための一歩を着実に歩んでいる。難しい舵取りだが、日本国内の韓国勢力の声は雑音だと思えばいい。

安倍首相は、正しい方向に向かってますよね?アビガンは、残念でしたけど・・・。

入国禁止措置を延長、延長、さらに延長としていくことが重要だ。そのうち韓国側が激怒して勝手に制裁を始めるようになるよ。そうすれば日本としても韓国に支社や資本を置いておく意味がなくなる。日本不買運動はこれから本格化するとみていい。

日本のフッ化水素を使っているサムスンは、逮捕ですよね?重罪だと思います!

そうだな。そもそも日本の大学を卒業している時点で国賊扱いでも不思議はない。日本に逃げられないようになったから、日本の入国禁止措置はむしろありがたいと思っているかもね。
日産は韓国撤収、ユニクロは韓国撤退という違いがある

その他のネットユーザーの反応も、まとめました!
・他の理由があっても、今ならコロナを理由に撤退できる(MDさん)
・娯楽を与える企業も撤退するべき(OGさん)
・GUも撤退だし(NTさん)
・ゴーン被告がキックバック?を受けるために日産を利用してただけ(HRさん)
・外資系が撤退してざまあみろ?経済的な損失は度外視?(FJさん)
・普通に考えてルノーサムスンの工場も閉鎖だと思う(YEさん)

なるほどね。そこでゴーン被告が関わってくるわけだ。日産の撤収については面白い展開になりそうだから、もう少し深堀りして探ってみてほしい。

どうして日産さんの時だけ「撤収」なんですか?

いやまあ、GUはユニクロだろ?ユニクロは韓国市場に入れ込んでいたから、その意味では”敗退”の意味を含む”撤退”を使うのがいいかなと。日産はそうではなく、自分の意思で韓国を捨てることを決めたんだから”撤収”でいいはずだ。その意味で在韓米軍は“撤退”となる可能性が高まってきた。

細かい使い分けですね・・・。でも、それでいいと思います。

韓国の皆さん、日本は令和時代で復活します!韓国とはもう関係がなくなるし、助ける事もありません!さようなら!

日本は関係ない!統一おめでとう!韓国さようなら!